向供货商提息快没余粮款并付出利议推迟付了，日产

【文/ 潘昱辰 修改/高莘】跟着财政状况陷入困境，快没日产轿车提议推延向供货商付款并付出利息 
，余粮以改进自在现金流 。日产

据路透社6月30日报导，向供息几封收购和财政部门职工之间的货商电子邮件和一份公司文件显现，日产已恳求英国和欧盟的提议推迟一些供货商答应其推延付款 ，以开释短期资金 ，付款此举将使其在2025财年榜首财季（2025年4月—2025年6月）末取得更多现金。并付

日产坐落英国桑德兰的出利轿车工厂 视觉我国 。

在一封电子邮件中，快没日产谈论了为供货商供给的余粮两种挑选 ：一种是供货商承受推延付款，在一段时间后可取得利息；另一种是日产像平常相同准时承受付款 ，在这种状况下，向供息付款将由汇丰银行付出，货商日产随后将向银行归还利息。提议推迟

而在2024财年（2024年4月-2025年3月）末，日产现已提出了相似的要求。日产估量，经过延伸与英国和欧盟十几家公司的付款期限，可增加5900万欧元（约合人民币4.95亿元）的自在现金流。

“不会逼迫供货商承受” 。

有职工在电子邮件中说到，日产对供货商6月的付款将推延至8月15日 ，有些还将推延到9月，而这也契合新任首席执行官（CEO）伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）“自上而下要求”的加强自在现金流的方针。

本年4月 ，刚刚就任的埃斯皮诺萨便发布了一项降本方案
，包含减少日产全球约15%的职工
，封闭7家工厂，方案在未来两年减少5000亿日元（约合人民币248.7亿元）的本钱。

在其他内部电子邮件中
，财政部的一名主管表明需求完结“1.5亿欧元（约合人民币12.6亿元）的收购使命”。这位主管在另一封电子邮件中写道，将供货商付款推延到7月是完成收购使命的一种挑选。

日产CEO埃斯皮诺萨 日经新闻。

现在，尚无法确认日产是否向其他地区的供货商提出了相似的要求、已联络的供货商数量，以及日产寻求的延期期限。不过在日本，日产曾被监管组织发现少付了数十笔供货商金钱，并已面对对供货商付款的检查
。

日产方面则在一份声明中表明 ，它已鼓励部分供货商在更灵敏的付款条件下进行协作，以改进其自在现金流 、承受转型的本钱并换回到期债券。 

日产还表明 ，供货商能够要求当即付款 ，也能够挑选推延承受付款并取得利息，并着重埃斯皮诺萨没有在各地区强制要求供货商承受推延付款。日产还称，不会对内部谈论或详细方针宣布谈论。

自在现金流紧急。

东海东京情报实验室高档分析师杉浦诚二表明
，这表明日产在融资上面对困难，因而想尽或许推延当时的开支
。

因为销量下滑和车型阵型老化，日产在2024财年的净亏损高达45亿美元（约合人民币322.4亿元），且拒肯定2025财年（2025年4月-2026年3月）的盈余状况作出猜测
。

到本年3月底
，日产手头仅剩2.2万亿日元（约合人民币1093亿元）的现金和现金等价物
。该公司本财年还将面对约7000亿日元的债款到期 。 

而日产的债款已被三大评级组织降至“废物级” ，日产在本月的一份文件中表明
，任何进一步的评级下调
，都或许使未来的融资方案复杂化。

本年6月 ，日产在日本横滨举行股东大会 视觉我国。

日产首席财政官杰瑞米·帕潘(Jeremie Papin)曾在5月表明 ，2025年榜首财季（4-6月）估计将是日产最具挑战性的季度。 该公司估计，本季度其轿车事务将呈现5500亿日元（约合人民币273.2亿元）的负自在现金流 ，而去年同期为3030亿日元（约合人民币150.5亿元）。

而日产的方针则是在2026财年完成正的自在现金流。 因而在本年2月，帕潘对完成自在现金流方针表明忧虑，并表明需求联络包含印度在内的更多供货商。

我国供货商是否受影响
？

日产是否会在我国对供货商提出相似要求 ？就此音讯，向日产我国方面求证 
，对方表明总部没有更新的回应
。

不过依据自6月1日起实施的国务院《保证中小企业金钱付出法令》 ，大型企业从中小企业收购货品、工程、服务，应当自货品 、工程 、服务交给之日起60日内付出金钱；机关 、事业单位和大型企业运用商业汇票 、应收账款电子凭据等非现金付出方法付出中小企业金钱的，应当在合同中作出清晰、合理约好，不得强制中小企业承受商业汇票、应收账款电子凭据等非现金付出方法 ，不得使用商业汇票、应收账款电子凭据等非现金付出方法变相延伸付款期限
。

而日产在我国的首要合资同伴东风轿车曾于6月10日发布许诺，将付出账期一致至60天内以呼应国务院《保证中小企业金钱付出法令》，饯别央企担任。

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